Produits ou Services
Dans 25 jours, les pilotes et équipes de Formule E reprendront la piste pour la 5eme manche du championnat du monde qui se déroulera sur le circuit urbain de Miami. En attendant, La Spark Renault roule aujourd'hui en Espagne sur le circuit d'Ascari pour effectuer un test pneumatique avec Michelin.
Ce test laisse présager une possible évolution des gommes sur la Spark, après le développement du dernier test sur cette dernière. L'amélioration des composés pneumatiques pourrait apporter encore plus de piment à la Formule 100% électrique.
En attendant, voici le tweet de Williams qui montre la Spark en action sur la piste humide espagnol.
A retrouvez sur spirit-fe.com le site d ela FE.
Points forts
DrivetheFuture : c'est le slogan de la Formule E. Il représente la façon dont la série espère inspirer la promotion et le développement des voitures électriques pour l'avenir à travers le monde.
Le secteur le plus dynamique dans le monde de l'automobile est la classe électrique et électrique-hybride. Cependant, il fût un temps où les voitures électriques étaient aussi populaires que leurs rivales à combustion interne.
Une de ces sociétés était Krieger, un fabricant de pointe des voitures électriques au tournant du 20e siècle en effet en 1903 Krieger produit ce qui est reconnu comme le tout premier véhicule électrique.
Pendant la parade lors du ePrix de Buenos Aires, la Spark-Renault de la Formule E voiture du 21e siècle et la Krieger Brougham, voiture électrique de 1904 ont pris part à une procession extraordinaire de 2, 407 km sur la piste.
À première vue, les voitures semblent avoir très peu en commun. La Formule E, voiture Spark-Renault a le look futuriste d'une monoplace tandis que le Krieger, avec son inhabituelle disposition des sièges le conducteur se bloque littéralement sur l'essieu avant ! Ressemble plus à une calèche sans les chevaux. Pourtant, sous la carrosserie, ils sont étonnamment semblables.
La batterie dans le Krieger pèse 350 kg, tout en incluant son boîtier de protection, la batterie de la formule E est à 320 kg. Le Krieger avait une autonomie de 60 km, tandis que dans le mode de course de la voiture de Formule E, elle, couvre environ 50 kilomètres avant que le pilote ne doive changer de voiture. Il y'a une grande différence de vitesse bien sûr, avec la Formule E, la voiture est capable d'aller a 225 km/h, tandis que le Krieger peut accéder simplement 25km/h.
Derrière le volant il y avait deux pilotes de course argentins, aussi de différentes générations. CochitoJuan Manuel López a conduit la SRT01E Spark-Renault, tandis que Rafael Sierra, âgé de 92 ans, a piloté le Krieger.
Sierra est le président de la Commission Historique de l'ACA (Automobile Club Argentin) , mais son héritage du sport automobile remonte à ses jours d'école quand il a partagé une salle de classe avec José Froilán González, le légendaire argentin qui a marqué la première victoire de Ferrari dans une course de Formule Un au Grand Prix d'Angleterre de 1951. Depuis Sierra a couru, est devenu vice-président de la FIA et a agi comme un intendant FIA.
En résumé, voici comment définir ce site : Course automobile entièrement électrique, La Formule E c'est électrique, La Formule 1 de l'électricité, L'énergie verte pour l'avenir et Championnat du monde électrique.
Source : spirit-fe.com
Entzheim (France)
